智能电力联盟为管理电动汽车充电市场的参与者提出这些...

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清洁电力倡导者智能电力联盟最近发布了一份关于 2021 年电动汽车充电管理状况的报告。报告详细介绍了市场的主要发展，并建议采取行动，以帮助设计、实施和调整公用事业管理的充电计划。

管理充电——也称为V1G，或智能或智能充电——是指能够远程管理电动汽车充电的工具，包括加快或减慢充电时间或完全暂停充电。这使得业主可以利用分时费率和需求响应等价格信号，避免在电价昂贵时充电。相反，他们可能会等待非高峰时段，在电价更便宜的时候使用电力。

托管充电计划呈上升趋势：截至 2021 年，SEPA 确 手机号码数据 定了 71 个活跃的公用事业托管充电计划，而 2019 年为 26 个计划。此外，SEPA 报告称，联网 2 级和直流快速充电器的供应商持续增长，由于充电采用率不断提高，互操作性也有所提高网络，以及计费即服务商业模式的出现。车辆到电网技术也正在兴起，该技术允许将电动汽车电池中的剩余电力送回电网以补充供应，25% 的受访公用事业公司目前正在试点或规划该项目。

根据公用事业趋势、访谈、供应商格局审查以及七个案例研究，SEPA 提出以下建议：

规划项目的发展以满足系统需求并在规模上可行。对于接受调查的公用事业公司，项目平均针对 10,000 辆电动汽车而设计。
构建程序，使默认行为对客户和电网都有利。

如果可能，实施托管充电计划，以允许通过 OEM 远程信息处理和联网充电器参与。

将客户教育纳入项目的营销和招聘阶段，并在注册后提供技术教育。



利用经销商、应用内消息传递和传统营销来教育和告知当前不是电动汽车车主的客户。

该报告强调了现有的成功经验，包括通过超过 80% 的客户保留率、每年节省 200 美元的客户能源费用以及使用 70% 的低碳电力进行充电等方式实现了可靠的需求方管理的计划。

管理充电的上升势头与增加电动汽车充电站公共资金的推动同时存在：拜登最近通过的基础设施法案为充电站指定了 75 亿美元。

在较小的规模上，加州能源委员会授予洛杉矶市 600 万美元的资金，用于安装美国最大的电动汽车充电系统之一，由太阳能和存储微电网供电。